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黄石文史

省拖沉浮——神牛拖拉机兴衰记

发布时间:2017-03-09  所属栏目:黄石文史  点击次数:17396  返回上页

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        文|赵毅云

        作者系湖北拖拉机厂退休干部


1964年周恩来总理率团出访欧洲,应邀参观在当地举行的国际商品交易会。参观完室内展品后,又兴致勃勃地来到室外广场拖拉机展区,当一台拖拉机发出轰鸣声时,大家转身看到,一位苏联驾驶员将苏联产同型号拖拉机开到我国仿苏生产的拖拉机旁边。两种机型除商标外,型号、颜色完全相同。周总理沉稳面对,心知肚明,中止参观,返回住地后,对身边工作人员说:今后凡仿制产品一律不许出国展览。回国后周总理向毛泽东主席报告出访情况,提出要设计制造我国自主品牌拖拉机的意见,毛主席表示同意。

1965年春,周总理召开国务院常务会议,把设计生产自主品牌拖拉机提上日程,请李富春、薄一波、李先念副总理组织部署,召集农机部、一机部、农业部、农垦部领导及专家参加专题会议。会议决定由农机部负责组织设计制造,其他部积极配合。农机部部长陈正人立即通知所属洛阳拖拉机研究所担任设计任务。洛阳拖拉机研究所是国家级唯一的拖拉机科研机构,集中了全国拖拉机专业的科技精英。他们接受任务后立即成立了以副所长、高级工程师陆根元为组长的设计小组,成员蒋达人、周纪良、冯悟初、冯锡曙等顶级拖拉机设计专家。根据中央精神设计小组反复讨论设计方案:我国多山地、丘陵、水田的特点,以水田耕作为主,水旱兼用的20马力轮式拖拉机,与国外同类型相比,体积小,重量轻、牵引功率大。就加入东方红系列,定名为东方红20型拖拉机(简称东20。这个方案上报农机部又逐级上报国务院,迅速得到了批准。

设计工作展开后,国务院专委会又部署生产和制造单位。国务院领导在省级领导工作会议发布消息后。南方几省争先报名要求担此重任。19656月农机部组织召开了国家农机厂品定点协作会议,会议决定由湖北省担任试制东20的任务。

确定座落黄石的湖北农机厂试制生产

试制任务到达湖北后,省委书记王任重,省长张体学、工业副书记王树成、工业副省长赵修和机械工业厅厅长邱宏良等召开专题会议,并成立以赵修为组长的东20会战指挥部。省属农机行业几家基础扎实的工厂全部参与试制任务。他们分布在武汉、黄石、沙市、随州、孝感等重地。座落在黄石市的湖北省农机厂,主导产品是与丰收27马力拖拉机配套的三铧犁、41片圆盘耙。领导班子和中层干部都是部队转业军官,生产骨干是湖北煤矿机械厂老职工和1958年来的上海知青。1958年自力更生建厂,职工素质高,班子团结。选择此厂尽管在指挥部有不同意见,副省长赵修还是向省委汇报,王任重一锤定音,张体学完全同意:交湖北农机厂试制并生产。

主机厂确定以后。指挥部对配套件又进行精细的安排。根据战备分散的原则,把柴油机、齿轮、燃油泵、液压泵、拖车、农具及曲轴、连杆、活塞等分别布局在七市县十余家工厂生产。他们同样克服各种困难圆满完成试制及生产任务。

东方红20型拖拉机试制成功投产

湖北农机厂厂长李贵祥把试制东20的消息带回厂后,全厂上下一片欢腾。 

为了抢时间,工厂技术部门派技术人员20余人到洛阳拖拉机研究所参与东20设计辅助工作。正规图纸出笼后,立即派工作人员乘夜班火车,从洛阳到武昌到黄石,天亮上班及时将图纸交给车间生产。工作人员当天下午又乘火车到武昌返回洛阳。当时西安——武昌的161/162次快车,成了东20拖拉机图纸的传送带,每天五张、十张的从火车上传回工厂。

按照图纸一丝不苟生产合格的零件对职工技能和机械加工设备都是考验。各班组织培训。196512月,东20试制的五台样机装配后试车成功,职工打锣敲鼓向黄石市委报喜,工厂领导同时向湖北省委、机械工业厅报喜,省委也立即向国务院领导报告。

20试制成功,结束了我国不能自主设计生产拖拉机的历史。国务院领导指示,尽快组织批量生产,在提供国内需求的同时,参加国际展览,争取出口,为国争光。

19662月,经上级批准,湖北农机厂正式更名为湖北拖拉机厂。

1966年到1969年三年间,完成东20拖拉机177台,广州商品交易会是我国民族工业产品对外展销的窗口。根据国务院领导同志的指示,中国机械产品进出公司在1967年上半年向湖北省机械厅发文通知,抽调东20拖拉机参加当年秋季广交会展出。1967年秋季广交会上东20拖拉机首次公开亮相,立即吸引外商关注,纷纷要求订货试销。1968年秋季,有五台东20拖拉机第一批出国到阿尔及利亚。

1970年工厂实行军管,工艺装备逐渐完善,生产走上正规,完成拖拉机任务408台。当年国庆节湖北省和武汉市在汉口举行纪念大会时,湖北省革委会副主任张体学点名东20拖拉机50台到武汉参加游行。1973年国庆节张体学又指令湖北拖拉机厂组织东20拖拉机100台到武汉参加游行。两次延绵数十里的浩浩荡荡拖拉机游行队伍,非常壮观。

从东方红到神牛的插翅腾飞

20完美的设计,优良的性能,坚固的质量在国内外用户中受到广泛赞誉,同时,引起各省市农机专家的热情关注,纷纷以东20为样机结合当地农田耕作特点改进成2530型多种机型相继建厂生产。为此,一机部在19784月在黄石主持召开了全国拖拉机生产交流和20机型—25机型图纸统一工作会议。会议决议,湖北拖拉机厂开始试制生产东方红25型拖拉机。1980年东20停产,圆满完成五年开拓历程。改型后的东25,不负众望,创造一个高潮接一个高潮。同年东方红品牌完成历史使命,改为神牛25品牌,誉满全球。

1983年湖北拖拉机厂年产6200台销售一空;1988年年产8100台销售一空;1993年年产量创造历史最高纪录达到10300台销售一空。

神牛251983年被评为国家优质产品以后,出口计划逐渐增加,先后出口到53个国家和地区,包括中东、非洲等友好国家,后来也出口到法国和美国等发达国家。

市场被挤资金链中断

市场决定企业的命运。农村巨大的运输市场首先被拖拉机进军后,蜂拥而至的农用运输车、机动三轮车、轻型汽车又迅速占领,经过多年多机型共同经营,农村运输市场趋于饱和,相应神牛25销售也逐渐萎缩,库存增加。积压在中间商仓库中神牛25,中间商售不出,也不能支付货款。工厂收不到货款,银行再不扶持贷款,附属产品小打小闹代替不了主导产品,因此,企业资金链运行中断。

湖北拖拉机厂也曾设想利用神牛25的声誉,开辟国外市场,走上世界。19883月,美国亚拉巴马州哈普公司购买神牛32台,同年6月,应美方要求湖北拖拉机厂派两名工程师赴美进行技术服务并进行市场考察。美国产拖拉机都是大马力,40马力以下几乎不生产,但每年需求量在十万台,大都从西欧、日本进口,欧产体大笨重,日产豪华价高,神牛25体小灵活,廉价实用,对美国中下层用户很有吸引力。1988年哈普公司销售神牛140台。哈普先生根据用户的要求建议神牛25作三项改进。这些改进,从技术层面讲并不困难,但要达到规模化生产,需要千万元的资金投入。

埃及、加拿大等国,通过中国农机进出口公司邀请湖拖到他国建立装配厂就地销售。没有成行,也是资金问题。类似这样的机会还有很多,都是因为需要大量资金而不能实现。

黄石市政府及湖北省政府对湖拖走到山穷水尽的地步也十分痛心,多次采取措施:调整领导班子,请盈利企业托管,招商引资等,均不能起死回生。1996年起逐年亏损,坐吃山空。20003月,终因回天无术,转为民营企业。湖拖从此退出国营体制,完成了42年的国营全民生涯,神牛25完成了从试制、生产、兴旺到衰落的35年历史,昔日的辉煌将截入史册。


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